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  • 10条轨交线+3个环线 苏州人出行更加方便

    时间:2016年02月16日 信息来源:城市商报微信 作者:佚名 【字体:

      经济发展、日常生活,都离不开便捷的交通条件。

        去年,中环快速路一期工程实现贯通,苏州人的生活半径大大缩短。

      随着这一苏州史上投资规模最大的市政道路工程正式开通,苏州也真正迈入了大城时代。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便
     
      最近有消息说,中环二期工程也在规划中了,规划总长度358公里,将连接苏州城区、吴江和昆山。南湖路东延(至中环东段)、娄江快速路东延(东接昆山快速路网)这两个项目方案已经成熟,计划先行启动。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便
     
      在这次两会的《政府工作报告》中,商报君发现,2016年交通建设重点工作涉及铁路、公路、轨交、电车等等各个方面。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
     
        大城时代的苏州,我们出行会怎样便捷呢?一起来期待吧!

      一井三环 组团发展

      四角山水,这是苏州地形地貌的一大特点,这一特征,就要求苏州的路网建设中,通过快速路网体系来快速沟通外围各组团。

      根据规划,苏州市区城市快速路网总体规划布局结构是:一个“井”加三个“环”,即以内环通过四个全互通立交向外安排8条快速放射线,并与绕城高速公路连通,而中环则起到了不可缺少的衔接作用。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便
     
      8条放射线,是指西环快速路南延(至绕城高速)、南环快速路东延、北环快速路东延一期和二期(官渎里立交至星湖街)、北环快速路西延(接高新区太湖大道)和东环快速路北延(高铁快速路)。以及,目前还未全部通车的3条快速路,南环快速路西延工程(滨河路至光福)、东环快速路南延工程(东南环立交至吴江)、西环快速路北延工程(苏虞张公路相城区改线段工程)。

      有了中环,苏州的路网就将全部盘活,城市将组团建成一刻钟车程圈。出行简直是方便极了。现在中环二期已经在规划中,将昆山和吴江也连接到苏州整体路网中。相信,全部通车后,苏州的交通将会更顺畅。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 

      此次苏州“两会”上,在交通规划中明确提到,建成常嘉高速公路、张家港疏港高速公路,开工建设锡通过江公路南连接线,改扩建312国道苏州东段,启动实施城北路改建、南湖快速路东延工程,续建西环快速路南延、南环快速路西延等工程。

      其中比较引人关注的是常嘉高速公路,起自苏通长江大桥以南常熟境内的董浜南枢纽,向南跨越锡太公路、苏昆太高速(S48)后与苏州绕城高速东线共线,经周庄,止于江苏浙江省界,对接计划建设的杭州湾跨海大桥北接线二期工程。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
      
        建成后的常嘉高速公路双向六车道,设计速度120公里/小时,北接苏通大桥,沈海高速经常熟境内的人字形董浜南枢纽,分线为苏嘉杭高速与常嘉高速,两条线从此平行自北向南穿越苏州市。

      通车后将有效缓解苏嘉杭高速公路(G15W1)的交通压力。大大缩短“前往杭州湾大桥”、“昆山到吴江”的时间!

      隧道贯通 上下连接

      目前有明确消息的是,连接苏州湾两侧的太湖隧道计划建两条,而且也都将于今年开建。

      渔洋山隧道预计今年年底建成通车。渔洋山隧道工程位于苏州太湖国家旅游度假区内,起于孙武路与环太湖大道交叉处,路线向西南延伸,终点设在西山太湖大桥1号桥北桥头。建成通车后,去西山将会便捷许多。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
     
         日前网传,南湖快速路东延会经过尹山湖,因此,要在湖底建设一条隧道。穿湖后与东方大道交叉,再经过大运河,最终对接于中环东段,全长10.7公里。建成后从尹山湖板块到市区或是园区、新区、相城等,都将大大缩短到达时间。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
      南湖快速路东延工程公示图
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
      隧道标准横断面图
     
      近期也有“独墅湖第二通道”项目马上就要规划建设得消息,以及星湖街今年也将研究规划建设一条下穿式的隧道的说法。不过目前,还未有官方消息传出。至于何时开工,具体走向如何,目前还不清楚。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 

      10条轨交 网罗全城
     
      最近几年,市区居民的日常活动半径日渐扩大,其中一个很重要的原因就是轨道交通的飞速发展。除了已开通的轨交1号线、2号线,目前在建的线路有2号线延伸线、4号线和3号线。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 

      最新的《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022)》对6号线、 7 号线、8号线和 市域轨道交通S1线一期工程进行了环评,建设规模为 148.5km(含既有上海11号线花桥段线路长5.1km),111座车站(含既有上海11号线花桥段3座车站)。

      而根据《苏州市城市轨道交通线网规划》,1号线延伸线(钟南街站~界浦路站,8.3km)、6号线延伸线(桑田岛站~甪直站,9.6km),7号线延伸线(华阳路站~相城大道北站,6.7km)、9号线(光福站~阳澄湖度假区站,约54km)也都进行了环评 。

      也就是说,都是开工有望了。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便
     
      最快的要数2号线延伸线,今年下半年就要通车啦。

      它分北延伸线和东延伸线两段,其中东延线长13.473公里,沿线经过京杭大运河、郭新路、园区启月街、创苑路、新庆路。以后周末乘轨交去独墅湖和尹山湖游玩,肯定不会觉得远了。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
      (2号线示意图)
     
      接下来是4号线,它全长52.82公里,共设38座车站,连结观前、南门、太湖多个重要商圈,更“拉近”了古城区与吴江同里等地的距离。它是通车和在建线路中最长的,总长度超过了1号线和2号线之和。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
      (4号线示意图)

      再就是3号线,预计2019年通车。它是目前在建线路中换乘站点最多的线路。算上苏州通往吴江、昆山等地的市域线,3号线和其他线路换乘共18次。
     
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      (3号线示意图)
     
      5号线预计今年上半年开工,工期五年左右。苏州轨交5号线是一条东西向的骨干线路,起于苏州太湖旅游区集散中心站,止于园区阳澄湖站,连接吴中区、高新区、古城、工业园区,不仅能够缓解古城交通,加强湖东湖西之间的联系,更可以帮助1号线解决其运能不足的问题。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
      (线路与站点方案仅供参考,以实际批复为准)
     
      最后,沟通苏州和昆山的S1线也将于今年正式开工。根据规划,S1一期主线为星明街站至太仓南站,全长54.5km,支线为时代大厦站至花桥站,接上海轨交11号线,全长15.8km。S1线二期(马涧生态园站至星明街站,全长16km)也列入规划范畴。

      未来等S1线开通后,从苏州去上海、昆山,坐轨交就是分分钟的事儿!

      而根据国家发展改革委、交通运输部去年联合印发《城镇化地区综合交通网规划》,苏州至苏南硕放国际机场的城际铁路将投入建设,它有望与苏州轨交对接,这意味着苏州轨道交通的触角,将伸得更长。

      公交都市 打通最后一公里

      今年上半年,苏州将完成常规线网与微公交的整体规划,利用2-3年的时间,结合轨道交通2号线延伸线段及轨道交通4号线开通等,计划再开通50条左右微公交线。
     
    10条轨交线+3个环线出行更方便
     
      今年,市区公交计划购车约640辆,其中新能源车及清洁能源车至少350辆。到2017年,苏州将被打造成国内领先的“公交都市”示范城市,届时公共交通占机动化出行分担率要达到60%,公共交通站点500米覆盖率达到100%,公共交通乘客满意度85%。

      有轨电车 高新区特色

      作为高新区公交次骨干系统的有轨电车,可以说是轨道交通的延伸、过渡和补充,也展示了高新区的特色风。
    10条轨交线+3个环线出行更方便 
      根据规划,苏州有轨电车2号线计划于2017年上半年开通,串联生态城、科技城、大阳山森林公园、通安、浒通片区中心、新区城际铁路站、大白荡城市生态公园等节点。

      2020年前,高新区将形成有轨电车线网主骨架,线网规模达到45.7km,建成1号线、2号线和3号线。
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