您当前位置:经济网 >> 新闻 >> 产经新闻 >> 浏览文章
产经新闻

传统乘用车遇冷 小型电动SUV受捧

时间:2018年08月09日 信息来源:经济日报 作者:刘 瑾 【字体:

 受多重因素影响,7月份乘用车零售增速处于近年谷底。同时,汽车市场的格局也在发生变化,其中新能源乘用车保持强势,造车企业新势力崭露锋芒。值得注意的是,随着新能源车市场逐步培育,小型纯电动SUV市场具备较快的发展潜力,其价格、外观、配置等方面具有明显优势,对新能源车发展将起到带动作用
 
  中国乘用车市场信息联席会8月8日发布的月度报表显示,7月份狭义乘用车市场零售量为156.7万台,环比下降7.1%,同比下降5.5%(自今年春节后零售同比增速逐月放缓),7月份狭义乘用车零售同比增速回落到近年的低位水平。
 
  “7月份乘用车零售增速处于近年谷底,尤其是SUV零售增速仍低于轿车增速约3.1个百分点。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,7月份零售增长不强的主要原因较复杂,首先是今年入夏后的炎热天气导致看车热情下降,对车市人气有一定影响;其次是复杂多变的外部环境对消费信心影响较大;此外受楼市因素的影响,消费者购车意愿不高。
 
  依托轿车相对稳定的销售形势,汽车品牌的市场格局也发生变化。7月份主流合资品牌的德系和日系车销售实现正增长,部分美系品牌调整幅度较大。崔东树指出,其中最大的亮点是自主品牌的微客(小型厢式货车)市场批发增速达23.3%。
 
  从新能源广义乘用车来看,7月份批发销量7.4万台,同比增长81.9%,其中插电混动的占比达到32%,较去年同期占比提升8个百分点,结构调整表现较好,尤其是造车企业新势力崭露锋芒,加快了新能源汽车高质量增长的步伐。
 
  展望8月份,崔东树表示,未来几个月的需求增速能否企稳回升仍难判断。但由于近期财政政策在扩大内需和结构调整上将发挥更大作用,加之去杠杆的力度和节奏将更有效,因而对于后市不必太悲观。
 
  “今年8月份有23个工作日,是全年生产时间最长,但产量较低的月份。2017年的渠道库存从4月份至8月份持续降低,今年市场零售低迷的增速出现在5月份至7月份,因此目前厂商库存调整尚未有效全面启动。如果未来零售领域快速回暖,则去库存的压力将逐步化解。”崔东树认为,8月份是部分厂家集中休假时间,这将有利于调节偏高的库存压力。
 
  此外,崔东树表示,随着A级轿车的中低端产品的性价比持续提升,SUV市场增长放缓趋势明显,对轿车市场的分流和升级效果减弱。尤其是春节后的中西部车市增长的拉动效果减弱,自主SUV的增长受到中西部车市增速放缓的影响,导致增速逐步趋同于传统轿车。经过多年的高速发展,主力品牌企业在SUV领域的布局基本完成,且产品线更新调整也逐步到位。部分SUV细分市场增长乏力,调整慢的中小企业将很难适应激烈竞争的变化。
 
  “随着新能源车市场逐步培育,小型纯电动SUV市场具备较快的发展潜力,对SUV市场的增长也会带来一定结构性拉动。”崔东树指出,定位于年轻人首次购车和城市短途出行的小型SUV,外观时尚、操控维护简便、电子科技配置好、无限行困扰,相对于微型电动车,小型电动SUV有希望让更多城市消费者接受。奇瑞、北汽、长安、广汽、比亚迪、吉利等自主品牌主力厂家均推出了小型电动SUV,选择多元化,带来产品的充分竞争,进一步提升消费满意度。随着消费者对代步出行需求的提升,小型电动SUV的价格稍高于A0级轿车,新车优势仍较明显,未来有望形成阶段性的突破机遇,新能源车将有更大的发展潜力。

版权合作及网站合作电话:010-58393783

文章热词:
延伸阅读:
  • 经济日报
  • 经济杂志
  • 专刊
二维码
  • 新闻
  • 旅游
  • 收藏