舟山:东海之滨 千岛巨变

时间:2018年08月24日信息来源:经济网 收藏此文 【字体:

 舟山,依海而建,因海而兴。这里岛礁众多,星罗棋布,全市共有大小岛屿1390个。改革开放在这注入了强劲动力,使舟山的高质量发展之路更为顺畅,意涵深远。
 
  交通:从“海中孤岛”到“海上枢纽”
 
  《昌国州图志》里有“舟山,在州之南。有山翼如,枕海之湄,以舟聚之,故名舟山”的说法。长期以来,因一水相隔,舟山孤悬海外,海岛经济受到极大制约。弃水登陆,直抵彼岸,成了舟山人心中越来越强烈的一个愿望。
 
  1986年:舟山首开舟杭客、货班线——40多年前,舟山的交通极不方便,出岛非得坐船,风力大一点就没有办法。这种状况,随着舟山客运班线的发展,已经不复存在。
 
  1986年2月,舟山开通了往返杭州的首条客运班线。舟山市汽运公司总经理助理陈云龙时任省汽运公司舟山分公司工会主席,对这一年的印象格外深刻。“上世纪80年代初,定海、普陀各有一个汽车站,本岛有五六十辆大巴车。无论场站设施,还是交通条件,跟周边地市比起来还是挺落后的。”陈云龙说,随着改革开放的不断深入,当时的舟山地委要求开设长途班车,增加舟山对外联络程度,提升交通发展水平。
 
  经过一番筹备,舟山—杭州客运班线应运而生。同年12月,沈家门往返杭州的货运班车也正式投入运营。当时这条线路全程287公里,中间需换乘轮渡,沿途停靠定海、绍兴、萧山。舟山至杭州逢1、8日开行,杭州至舟山逢3、6日开行。舟杭班线的开通,无疑为舟山居民打开了一扇通往外部世界的大门,也少去了周转奔波的麻烦。
 
  不过就算如此,当时的车客渡能力远远不能满足车客流过渡的需要,造成滞港候船的现象,直接影响了舟山的经济发展。如何更安全快速到达彼岸,成了亟待解决的一个问题。
 
  2009年:跨海大桥通车舟山正式进入大桥时代——2009年12月25日,对于世代以舟楫与大陆相往来的舟山人来说,这一天精确地划分了两个时代:海岛时代和大桥时代。
 
  2009年12月25日,舟山跨海大桥全线开通。舟山跨海大桥总长近50公里,包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座大桥和9座谷桥、2座隧道、6处互通立交。其中, 5座大桥总长约25公里。大桥通车后,舟甬两地居民来往将从现在的两个多小时车程缩短为不到一个小时,再加上已经建成的杭州湾跨海大桥,舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也缩短到3小时,舟山全面进入大桥时代。
 
  舟山跨海大桥深远地影响着一个区域的政治、经济、文化风貌,颠覆了百万人延续千年的生活方式。
 
  与时代同轨疾行——时至今日,舟山汽运公司已开通客运班线63条,可通达广东、福建、江西、上海、江苏、安徽、湖北、山东、河南等地和本省各地、市,并开行了上海、杭州、宁波快速客运班线,日均发送长途旅客8000余人次。单就舟杭班线已拥有36辆车,平均日发38班,日均站发送量约780人次。几乎每半小时就发一班车,且舟山、杭州两地滚动发车,行程约4小时,无需再换乘轮渡。
 
  同时,随着“互联网+”的发展,扫码进站、手机预订车票、APP实时掌握车次信息等智能交通形式也早已融入舟山居民的生活,舟杭班线不再一票难求,坐车也已经从“人等车”变成了“人约车”
 
  客车班线的变化,映射出的是改革开放以来舟山市交通运输事业的跨越式发展,也给舟山人民的生活带来了质的飞跃。
 
  从近海远洋 闯荡远洋渔业
 
  舟山的远洋渔业是改革开放“走出去”的先行者、开拓者。
 
  揭开中国远洋渔业历史的第一页——上世纪80年代,舟山的舟渔公司开始探索发展远洋渔业事业。舟渔公司前党委书记陈利恩对此记忆犹新:“1985年2月27日,舟渔公司派出4艘渔轮,在王希楷、施浙海带队下,载着40名船员驶离平阳浦港,在福建马尾港与烟台、湛江、福建三公司的渔船会师,13艘渔船组成我国第一支远洋渔业船队,历时两个月到达西非,完成了国产渔轮自航大西洋的创举。 ”
 
  这是我国海洋渔业史上的第一次,揭开了西非远洋渔业史的第一页。
 
  到达西非渔场后,船员们立即投入渔场生产,看着手掌宽的大带鱼,船员乐开了花。然而,这些鱼类在当地不受欢迎,低价出售也无人问津。舟渔人憋着一股劲,认真分析研究,改革网具和生产作业方式,再次起航到经过遴选的渔场,第一网上来,甲板上满是亮晶晶的鱼儿,而且多数是当地市场的畅销货。
 
  从此,中国渔船在塞内加尔的南北渔场上所向披靡,捕获量让外国同行羡慕不已,中国的渔船被誉为达喀尔的“冠军船”。 1987年7月8日,塞内加尔总统迪乌夫亲自接见了中非渔业有限公司中方代表吕洪涛,对中塞渔业合作表示满意。
 
  创造令国内外同行瞩目的“鱿鱼时代”——上世纪90年代,一批专业化远洋渔船投入生产,舟渔公司的综合实力显著提升。
 
  据陈利恩回忆,1991年6月17日,“明珠”轮在船长董良岳的带领下启程远航,经过10天4000多海里航程,顺利到达作业渔场,当日在白令海撒下了舟渔人具有里程碑意义的第一网。“明珠”轮是全省第一艘远洋拖网加工船,第一次远征北太平洋白令海渔场,对全省远洋渔业的发展产生了极其重大的影响。到1992年2月24日,“明珠”轮第一航次生产结束,8个多月累计捕鳕鱼7128吨,创利91万元人民币。
 
  董良岳虽然只有小学学历,但他依靠顽强的意志和聪明才智,学习航海知识、天文、气象等,并克服语言关,取得远洋一等船船长职务证书,创造了舟山远洋渔业发展历史上的奇迹。
 
  上世纪90年代初,在成功开发西北太平洋远洋鱿钓作业的同时,舟渔公司积极探索开发远洋鱿钓新渔场,打造了“明旺”轮等5艘大型专业远洋鱿钓船。
 
  改革开放以来,舟山人从近海走向远洋,足迹踏遍了西非沿岸多个国家和印度洋公海、鄂霍茨克海、西北太平洋公海、新西兰专属经济区、秘鲁专属经济区等海域。
 
  位于南半球的秘鲁外侧的东南太平洋公海渔场,是舟山远洋鱿钓作业的主海域。在那里作业的中国渔船有近300艘,其中240余艘来自舟山,涉及船员近7000人。
 
  借着我国“一带一路”倡议的东风,近年来舟山远洋渔业企业竞相开展跨国渔业合作,越来越多的舟山渔船乘风破浪驶往世界各地。
 
  目前,舟山拥有现代化远洋捕捞船460艘,远洋产量占全国远洋渔业总产量20%以上,占浙江省的80%以上。其中鱿鱼产量和产值占全国的60%,金枪鱼的年加工量和产值占全国的20%。
 
  作为舟山最传统的海洋渔业,已摆脱单靠拼资源与要素消耗,以发展绿色渔业为突破口,加快渔业转型升级。异军突起的舟山远洋渔业成为全省、全国渔业近年来最瞩目亮点。
 
  舟山迈入自贸试验区时代
 
  浙江自贸试验区的落户,舟山以“最佳的打开方式”直接参与着世界产业格局重塑,开启了“国际油港”的梦想。
 
  舟山小干岛,曾经是个再普通不过的渔村。这个村子会变成舟山自由贸易港区的“先锋官”,打造区域总部经济、高端商务办公、国际社区、高端健康旅游产业,提供海事服务、金融服务、高端教育科技服务。
 
  “自贸区是中国目前开放的最高层次,自贸区主要体现在贸易和投资的自由化、便利化方面。”浙江大学经济学院院长黄先海教授说,按照浙江的方案,舟山自由贸易港区定位于油品全产业链为核心的大宗商品自贸区,推动大宗商品贸易自由化,探索建设舟山自由贸易港区,提升大宗商品全球配置能力。
 
  自贸区的到来,给舟山人的生活带来哪些改变?
 
  舟山会成为全球性油品国际贸易中心——相比国内其他的自贸区,浙江的特色是大宗商品的贸易自由化。油品全产业链贸易自由化和便利化是其中一块。以后舟山会变成一个全球性的油品国际贸易中心,油品会在这里中转、交易。依托于浙江拥有全球性深水港、油品储存能力和交通便利等优势上的。这个产业发展起来,对行业的影响很大,不但可以提高经济发展水平,产业经济带对外可以辐射太平洋西岸;对内可以辐射到长三角,甚至覆盖到全国经济的纵深地区。
 
  发货快 不限购 海淘便宜10%到30%——自贸区的设立,对于喜欢剁手的海淘族来说,是个让人兴奋的消息。今后,在这里“海淘”国际品牌商品,不仅发货快,还不限购。通常自贸区内设立的进口商品直销店,价格比市场便宜10%到30%。
 
  不出国门可享受 国际化医疗和教育服务——除了海淘,在自贸区不出国门,就能享受到国际化的医疗、教育等社会服务资源。早在上海自贸试验区总体方案发布时,国务院表示将允许外商在自贸区内独资设立综合医院、专科医院及门诊部所。如今国内首家外商独资医院德国阿特蒙医院已经落户上海自贸试验区,自贸区同时也在接触多家外资医院,包括来自澳大利亚和日本的医院,主要集中于肿瘤和术后恢复治疗。阿特蒙医院的入驻,只是个开始。今后就算人在国内,也可以享受到国际化的医疗服务,方便不少。
 
  个人可开设自由贸易账户 提供跨境投资新渠道——自由贸易区的设立,在理财方面也多了新渠道。在自贸区内,个人可以开设自由贸易账户。只要等相关配套细则出台,个人就可以通过自由贸易账户投资港股、美股等境外资本市场。在自贸区可以设立外汇账户,这对国内企业国际融资将带来很大便利。一般国内企业想要让国际资本进入很难,在自贸区设立外汇账户对于国际化的投资帮助很大。比如一个杭州公司想到美国融资,舟山有了自贸区以后就会很方便。
 
  创业门槛低 带来新的就业机会——自贸区的创业门槛低,且优惠多。比如办事流程简化、进出口税收政策优惠、未来多项金融政策的创新优势等,而这些优势会吸引大量优质的企业和投资者涌入。与此同时,创业活跃。黄先海教授分析,未来舟山自贸区对国际贸易、金融、法律、投资服务等国际化人才的需求会加大。除了创业,自贸区内服务业的发展,也将给区外的求职者带来更多的就业机会。
 
  如今的舟山,正以全新的姿态站在我国新时代改革开放的最前沿。领头探索“通江达海”之路的舟山江海联运服务中心进入实际运作,不久前,由舟山自主设计建造的“江海直达1”号轮顺利首航,标志着我国告别“海船进不了江,江船出不了海”的历史;舟山绿色石化基地、中澳现代产业园、国家绿色渔业实验基地……一系列国家战略加快推进,使舟山成为东海之滨最熠熠生辉的一极。在享受对外开放红利的同时,肩负着国家众多改革试点任务的舟山,加快进行各领域的制度创新,以“最多跑一次”审批制度改革倒逼营商环境全面优化,全面推进经济转型升级,为进一步改革开放勇于探路。蓬勃的生机、旺盛的活力处处可见,新舟山风华正茂,在高质量发展的道路上大步迈进。
 
  (资料均来源于网络)

 
  编辑:关婧
 
(作者:佚名 )
文章热词: